HONDA CB1300SF

2009年5月~2010年6月 HONDA CB1300SF


経済的にスポーツタイプの自動車に乗れなくなり思い立ったのがバイクでした。
バイクは車庫も借りなくて良くまた軽自動車の価格で並のスポーツカー以上の性能のバイクが買えます。2009年4月に大型自動二輪免許を取りに教習所へ行きました。

バイクをやめてから13年(実質20年)経っているのでかなり不安でしたが教習所は安全確認等、運転の基礎がほとんどなので問題なく取得できました。
ただ最初の教習の最後で降りるとき年のせいで体が硬くなっていたので右足がシートに引っかかりバイクを倒しそうになりましたがなんとか持ちこたえました。
今まで立ちゴケをしたことがないのでしょっぱなでコケたら精神的に後の教習に影響したと思います。
逆にナナハンでも支えられる体力が残っていると自信になりました。
教習所は天気予報を見ながら晴れの日だけ教習とのんびり通いました。

問題なく免許を取得しドリーム店にて2008年式のCB1300SFの中古を購入しました。
大型自二免許を持つと1回は大型バイクに乗りたくなります。しかし使いきれない性能や重さ、維持費でバイクをやめてしまう人も多いらしい。
私も長くは乗っていませんが車体本体は自動車より安いですが維持費はコンパクトカーより掛かります。12ヶ月点検も自動車より高いしオイルやすぐなくなるタイヤもコンパクトカーより高いです。

スペック 燃費 メンテナンス エキパイ磨き

取り付けたオプション等

 ・リモコンイモビアラーム(元から付属)
 ・モリワキスキッドパッド白(元から付属)
 ・イージーフィットバー(元から付属)
 ・アンテナ・車載器別体型ETC
 ・デイトナブラストバリアー
 ・グリップヒーター

良い点

 ・低速トルクが凄い
 ・高速で100km/hから5速のままの加速が凄い。前傾しなくてもすぐにリミッター
 ・大型バイクという満足感(数ヶ月でなくなります)
 ・センタースタンドが付いているので大変便利
 ・クラッチ、フロントブレーキの遊びの調整が可能

悪い点(あくまで主観です)

 ・重い。アスファルトでは問題ないが砂利道での取り回しは苦労します
  (実際にツーリングとか行かないとわからないです)
 ・5速しかない。高速巡航時6速が欲しくなります
 ・速いことは速いが吹け上がりに躍動感が乏しい。8500rpmまでしか回らない
 ・タンクは大きいが燃費があまり良くないので航続距離が短い
 ・ネイキッドなのにタイヤの磨耗が早い。6,000kmでリヤタイヤにスリップサインが出ました
 ・純正オイル(ウルトラG3、G4)しか使っていませんが交換して1,000km以内でシフト
  フィーリングが悪くなる
 ・エンジンが高温になるとメカニカルノイズが増える
 ・走行中手放しすると右に寄る。
  販売店に確認すると前オーナーも転倒暦はないのでマフラーが重いからではないかとの
  ことです

スペック

型式 EBL-SC54
全長×全幅×全高(mm) 2,200×790×1,120
ホイールベース(mm) 1,515
最低地上高(mm) 125
シート高(mm) 790
車両重量(kg) 259
燃料消費率(km/L) 25.5(60km/h 定地走行テスト値)
最小回転半径(m) 2.7
エンジン形式 SC54E
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒
総排気量(cm3) 1,284
内径×行程(mm) 78.0×67.2
圧縮比 9.6
最高出力(kw[PS]/rpm) 74[101]/7,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 114[11.6]/5,500
燃料供給方式 電子式
燃料タンク容量(L) 21
機関から変速機までの減速比 1.652
クラッチ形式 湿式多板コイル・スプリング式
変速機形式 常時噛合式
変速比 1速 3.083
2速 2.062
3速 1.545
4速 1.272
5速 1.130
第一減速比 2.166
ブレーキ形式 前 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式 後 油圧式ディスク
タイヤサイズ 前 120/70ZR17M/C(58W)
タイヤサイズ 後 180/55ZR17M/C(73W)


燃費

メーター 距離 給油(L) 燃費 単価 備考
2009 5 23 2,549 満タン 110 納車2,542Km
6 7 2,793 244 15.80 15.44 112
29 3,007 214 14.90 14.36 114
7 10 3,199 192 12.90 14.88 116
8 29 3,379 180 14.27 12.61 118
10 29 3,509 130 8.41 15.45 128 高速GS 高速ハイペース
10 29 3,735 226 11.66 19.38 118 10/29ツーリング340Km(二人乗り)
12 6 3,926 191 13.36 14.29 113
2010 4 10 4,109 183 13.56 13.49 123
10 4,467 358 17.28 20.71 123 4/10ツーリング366Km
5 8 4,761 294 16.61 17.70 136 福島セルフGS 高速ハイペース
8 5,066 305 14.35 21.25 130 5/8ツーリング483Km
22 5,295 229 12.95 17.68 134 福島セルフGS 高速ハイペース
22 5,601 306 14.20 21.54 130 5/22ツーリング486Km
6 6 5,816 215 13.32 16.14 139 高速GS 高速ハイペース
6 6,081 265 13.55 19.55 128 6/6ツーリング375Km
~6月
平均:17.05km/L 最高:21.54km/L 最低:12.61km/L

メンテナンス

オイル交換

メーター 内容
2009 7 31 3,247 オイル(ウルトラG3) フィルター(純正)交換 ドリーム店にて
前回のオイルは何かわかりませんがシフトフィーリングが悪くなったため交換しました。
11 23 3,801 オイル(ウルトラG4)交換 ドリーム店にて
オイル半額中だったので試してみました
前回交換後600Kmしか走っていませんがシフトフィーリング、吹け上がりがすごく良くなりました
2010 5 27 5,621 オイル(ウルトラG3) フィルター(ベスラ SF-4007)交換

その他

メーター 内容
2009 6 29 3,004 イリジウムプラグ デンソーIX24Bに交換

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2010 6 7 6,091 12ヶ月点検 ドリーム店にて

エキパイ磨き ヨシムラ ステンマジック(2009年7月7日)

ゴム手袋を着用し作業します
ボロ布や普通の布だと柔らかすぎて磨きにくいので紙ウエスで磨きました
2枚で足ります
約3,000Km走行後のエキパイです。
まだらに焼けています。
ヨシムラのステンマジックで1時間ほど磨くとほとんど取れました。
磨くというより軽くこするような感じです。

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