日産デイズ ハイウェイスターG ターボ

2015年2月~ 日産デイズ ハイウェイスターG ターボ

維持費の安さや狭い道路、駐車場での使いやすさを重視し軽自動車に乗り換えました。
悪い点も多々ありますが概ね気に入っています。

スペック 燃費 メンテナンス

取り付けたオプション等

 ・エマージェンシーブレーキ
 ・5YEARS COAT
 ・ベーシックパックB (ディーラー独自のオプション)
  (フロアカーペット、プラスチックバイザー、ナンバープレートリム+ナンバープレートロック、
   フロントウィンドウ撥水12か月)
 ・カーナビ MC314D-W
 ・ETC(HM12-D)
 ・セキュリティ&セーフティパック エントリー

良い点

 ・軽なので維持費が安い

 ・小さい割に乗車スペースが広い(幅以外)そのかわり荷室は狭く後部座席を一番後ろに
  するとノートの1/4程度しかありません。

 ・デザインが好み

 ・ディーラーオプションのナビで見られるアラウンドビューモニターが便利。
  バックギヤにすると自動で映りますが前進中でもナビのスイッチを押すと10km/h以上
  では左側が映り、10km/h未満はアラウンドビューとフロントが映ります。

 ・遮音性が高く室内が静か。前車ノートより静かです。

 ・小さいので狭い場所で楽。

 ・オートライトが少し賢くなった。
  日産のライトスイッチの順番はOFF->AUTO->スモールライト点灯->ヘッドライト
  点灯で前のノートもキセノンで同じです。
  オートライトは嫌いで薄暗くなったときスモールライトにするのですがノートのときは
  AUTOを通過するときに必ず一瞬ライトが点灯してしまいました。
  デイズはAUTOでライトが点灯するのにタイムラグがありAUTOを通過してスモールライト
  にしてもライトは点灯しません。使いやすくなりました。

 ・ターボの割に燃費が良い。ノンターボのオッティより燃費が良いです。(オッティが悪すぎ)

悪い点(あくまで主観です)

 ・軽自動車にしては価格が高い

 ・最小回転半径が大きい。14インチのホイールでは4.4mなのに15インチになると
  タイヤ幅がたった1cm広くなっただけで4.7mになってしまう。
  K12マーチ12SRは標準より2cm幅広でも標準と同じ4.4mでした。
  自宅車庫に入れるのに車体の大きいマーチのほうが全然楽でした。

 ・エンジンブレーキが効かない。前車ノートはアダプティブシフトコントロールで
  下りでアクセルを離すとエンジンブレーキが効き走りやすかった。平坦路でも
  ノートよりエンジンブレーキが効かないのでブレーキだけで止まるような感覚に
  なってしまい走りづらい。

 ・停止寸前時のCVTの癖。
  エンジン暖機完了後ショックが起きないように止まろうとすると
  止まる寸前にCVTが切り替わりカクンとなってしまうことが多い。

 ・冷間時のCVTの癖。
  真冬、3分ほど暖機して走り始めてもしばらくは2,000回転で25km/h程度しか出ない。
  走行開始後5分くらいまで定速50km/hで走ると2,000回転くらいまで上がってしまう。

 ・減速時のCVTの癖。
  減速し10km/hくらいになりそこから加速しようとすると一番下のギヤになるようで
  2,000回転くらいまで上がってしまい回転が下がり加速が始まるまで少し時間がかかる。

 ・走行中のCVTの癖。
  ゆっくり加速して40~60km/hくらいででギヤが変わるときキューと音がしてその一瞬
  加速が止まる。

 ・タッチパネルのエアコンは使いづらい。また押したときのビープ音がうるさい。
  エアコンはスイッチを見なくても操作ができるので昔ながらのマニュアルエアコンが
  使いやすいです。グレードにより選べないのが気に入りません。

 ・メーター内の車両情報ディスプレイスイッチの音がうるさい。音はいらないと思います。

 ・パワーステアリングが良くない。
  直進安定性が悪く中立に戻らない感じで直進時でも常に軽くハンドルを操作しないと
  直進しない。またカーブでも一定に旋回せずハンドルを操作しないとうまく曲がれない。
  走行中のハンドル操作が重く少しハンドルを切った状態でも直進に戻りません。

 ・トレッドが狭いせいか道路に大きな轍があるバイパスや高速で微妙にハンドルが取られる。

 ・車高が高いので風に弱い。高速道路で隣の車線からトラックに抜かれるとき大きく
  揺れる。

 ・機能の設定変更が有料。リモコンでドアミラーの格納・復帰の有無等機能の設定が
  できるのですがユーザーでは出来ずディーラーに頼むと有料になってしまう。
  こんなことは無料で設定して欲しい。納車時に一度だけということで設定を変更して
  もらいました。

 ・サスペンションが良くない。
  状態の悪い舗装路を走ると車がバタバタします。
  また轍のある交差道路の通過や車線変更での轍越えでもひどく揺れます。
  以前乗っていたオッティではあまり感じませんでした。
  乗り心地は6年以上経過したノートやオッティのほうが良かったです。
  そのため高速道路以外の状況では安定感もなくカーブでのロールも大きくノートや
  オッティより-10km/h程度のペースでしか走れません。

 ・後輪のタイヤハウスのカバーがないため石を巻き上げるとカンカンうるさい。

スペック

車名型式 ニッサンDBA-B21W
エクストロニックCVT(無段変速機)
全長×全幅×全高(mm) 3,395×1,475×1,620
室内寸法 長×幅×高(mm) 2,085×1,295×1,280
ホイールベース(mm) 2,430
トレッド 前/後(mm) 1,300/1,290
最低地上高(mm) 150
車両重量(kg) 860
乗車定員(名) 4
車両総重量(kg) 1,080
最小回転半径(m) 4.7
燃料消費率 JC08モード 23.4km/L 21.4km/L
主要燃費向上対策 可変バルブタイミング
自動無段変速機(CVT)
電動パワーステアリング
駆動方式 前輪駆動
ステアリングギヤ形式 ラック&ピニオン式
サスペンション 前/後 ストラット式/トルクアーム式3リンク
主ブレーキ 前/後 ベンチレーテッドディスク式/
リーディングトレーリング式
タイヤ 前・後 165/55R 15 75V
エンジン主要諸元
型式 3B20
インタークーラーターボ
種類・シリンダー数 DOHC水冷直列3気筒
シリンダー 内径×行程(mm) 65.4×65.4
総排気量(L) 0.659
圧縮比 9.0
最高出力 kW(PS)/rpm 47(64)/6,000
最大トルク N・m(kgm)/rpm 98(10.0)/3,000rpm
燃料供給方式 電子制御燃料噴射装置
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
タンク容量(L) 30

燃費

メーター 距離 給油(L) 燃費 燃費計 単価 備考
2015 2 8 15 満タン 117 納車9km
12 93 78 4.79 16.28 17.1 119
12 363 270 11.29 23.91 24.7 119 用事で那須塩原 278km
行き一般道、帰り高速80キロ巡航
14 514 151 8.89 16.98 17.7 122
16 844 330 13.71 24.07 24.6 124 袋田の滝-大洗 332km
行き一般道、帰り高速80キロ巡航
3 7 1,318 474 27.09 17.49 126
14 1,572 254 13.37 18.99 19.2 126
25 1,823 251 13.35 18.25 19.5 130
26 2,143 320 12.57 25.45 26.3 130 那須塩原 322km 一般道
4 11 2,663 520 26.71 19.46 20.3 124
5 2 3,079 416 22.37 18.59 19.3 121
31 3,356 277 15.54 17.82 18.6 124
6 24 3,610 254 14.54 17.46 18.0 134
25 3,799 189 10.78 17.53 17.9 147 那須高原SA 高速 制限+20程度
25 4,269 470 20.81 22.58 23.4 134 山形県米沢 さくらんぼ狩り 635km
行き:高速(浦和~福島飯坂)
帰り:今市から高速 90キロ以下で走行
7 18 4,721 452 26.29 17.19 18.1 131
8 9 5,055 334 25.24 13.23 13.9 126 エアコンを使い出したら極端に燃費が悪くなりました
16 5,148 93 6.47 14.37 15.2 124
9 12 5,549 401 24.36 16.46 17.4 119
27 5,783 234 14.00 16.71 17.4 118
10 25 6,190 407 22.25 18.29 19.1 119
11 5 6,631 441 21.29 20.71 22.0 120 日光 344km 一般道 行き:宇都宮~清滝(高速)
12 6 7,066 435 25.84 16.83 17.8 113
メーター 距離 給油(L) 燃費 燃費計 単価 備考
2016 1 9 7,505 439 26.15 16.78 17.8 102
30 7,747 242 16.22 14.91 16.2 96
3 12 8,215 458 28.71 16.30 17.2 96 フューエルリッドマークが点滅
27 8,551 336 19.59 17.15 17.8 98
4 23 8,922 371 20.75 17.87 18.7 103
29 9,076 154 8.44 18.24 19.4 105
5 1 9,355 279 11.58 24.09 24.8 101 4/29 那須塩原 272km 一般道
28 9,772 417 21.72 19.19 20.5 107
7 3 10,185 413 22.87 18.05 19.2 112
24 10,523 338 20.10 16.81 17.9 109
8 14 10,897 374 22.20 16.84 17.7 107
9 10 11,214 317 18.99 16.69 17.8 107
25 11,384 170 9.16 18.55 19.2 107
10 23 11,723 339 20.66 16.40 18.5 111
12 4 12,297 275 16.84 16.33 17.5 110
メーター 距離 給油(L) 燃費 燃費計 単価 備考
2017 1 7 12,563 266 16.42 16.19 17.1 116
2 11 12,872 309 19.57 15.78 16.9 116
3 19 13,220 348 19.77 17.60 18.3 120
25 13,448 228 11.42 19.96 21.1 120
4 16 13,726 278 16.72 16.62 17.3 121
5 7 14,101 375 20.12 18.63 19.6 119
28 14,324 223 11.72 19.02 19.9 117
7 8 14,757 433 22.67 19.10 19.9 118
8 6 15,087 330 22.00 15.00 15.5 120
9 1 15,428 341 23.97 14.22 15.1 121
平均:17.76km/L 最高:25.45km/L 最低:13.23km/L 燃費計=車の平均燃費

メンテナンス

メーター 内容
2015 2 27 1,014 オイル、オイルフィルター交換(モービル1 0W-20 3L+モリドライブエンジンコート)(3Lでは足らないため)
3 8 1,329 1ヶ月点検
4 24 2,856 オイル、オイルフィルター交換(カストロール EDGE 0W-20)
7 23 4,763 6ヶ月点検
8 16 5,145 オイル交換(カストロール EDGE 0W-20)
2016 2 18 7,860 オイル、オイルフィルター交換(カストロール EDGE 0W-20 3L) 3Lで足りました
2 29 7,995 12ヶ月点検
8 16 11,158 オイル交換(カストロール EDGE 0W-20) 3L
9 13 11,222 6ヶ月点検
10 11 11,541 エアコンフィルター交換
10 17 ウィンドウ撥水12ヶ月 無料クーポン
2017 1 12 12,592 12ヶ月点検
2 11 12,866 リコール 対策番号:3644 実施
3 28 13,463 オイル、オイルフィルター交換(カストロール EDGE 0W-20 3L) 3L
8 13 15,209 6ヶ月点検

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