CB400SFの12ヶ月点検の作業中にインテグラとXR230モタードを試乗しました。

インテグラ

インプレ

・ポジション

シート高はNC700Xは830mm、インテグラは775mmでインテグラのほうが低いのですが幅があるためNC700Xより足つき性が悪く感じます。身長176cm標準足長では両足付くとかかとがNC700X以上浮いてしまいます。
ポジションはビッグスクーターです。

・エンジン

DCTこれはすごい。驚きました。無茶苦茶賢いです。マニュアル車ではどんなに丁寧に運転してもここまで完璧なシフトチェンジは出来ません。通常のＤモードとスポーティーなＳモードとマニュアルで変速するＭＴモードがありＤモードではアクセルの開度により適切にギヤを選んでくれます。減速時も適切にシフトダウンしてくれます。
乗る前はオートマに毛が生えた程度だろうと思っていたのですがクラッチがすべる感覚は一切なく完全に自動のマニュアルです。
インテグラ自体は好みが分かれると思いますがDCTがNC700XやNC700Sに付いたらバカ売れするんじゃないかと思っていたらしばらくすると発売されました。

・ハンドリング

速度を変え左折しても自動でギヤを選んでくれるのでギヤを考えず曲がることだけに専念できます。

・その他

こんなにシート高の高いスクーター（ホンダではスクーターではないらしい）だれが買うんだろう。（実際あまり売れてないそうです）
大きなスクリーンが付いています。高速時の風よけ効果はかなりあると思います。しかし一般道を走っているとスクリーンのフチが大変気になりました。視界の邪魔でした。

XR230モタード

インプレ

・ポジション

オフロード車が全体的に小さくなった感じです。身長176cm標準足長では両足べったりで余裕があります。自分には小さすぎます。

・エンジン

普通のエンジンです。やはり力はありません。しかし素直で扱いやすいです。振動も気になるほどありません。
車重も軽くローギヤードなので回転高めでクラッチミートすると最初の一歩は速いです。
後日試乗したCRF250Lより素直で扱いやすいエンジンだと思います。

・ハンドリング

これもやはり素直です。特に癖はありません。

・その他

標準価格はCRF250Lより高いですが値引きが多そうでCRF250Lより安くなるような気がします。
これでキャブではなくインジェクションであればモタードでないほうが候補になるのですが。
軽いので林道はXR230のほうが面白いような気がします。軽い車重での20kg差はかなり大きいと思います。